國際貨運代理章節(jié)練習(xí)(2020.04.18)

單項選擇題
空運貨物的運輸延誤，其索賠時限自貨物由收貨人支配之日起（）之內(nèi)。
A.20天
B.21天
C.24天
D.25天
多項選擇題
在進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)辦理中，《2000年通則》對下列哪些貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了修訂（）。
A.FCA
B.FAS
C.CFR
D.DES
E.DEQ
判斷題
如果出口貨物是以FOB價格條件成交，則貨物運輸由進(jìn)口商安排，此時班輪定艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地的進(jìn)口商辦理，這就是卸貨地定艙。
答案：正確
單項選擇題
我國政府對貨運代理經(jīng)營資格的行政管理已經(jīng)由審批制調(diào)整為注冊備案制，簡化了程序，節(jié)約了成本，方便了企業(yè)。目前，我國僅對在中國境內(nèi)由（）實行注冊備案制度。
A.國內(nèi)投資主體投資設(shè)立的貨運代理企業(yè)
B.外商投資主體投資設(shè)立的貨運代理企業(yè)
C.國外投資主體投資設(shè)立的貨運代理企業(yè)
D.外商投資主體投資設(shè)立的貨運代理企業(yè)的分支機構(gòu)
多項選擇題
班輪等級運價的計算內(nèi)容是（）。
A.按商品價值確定所屬“商品分級表”
B.在“商品分級表”中查出貨品所屬等級
C.貨品的航線或運抵港口“等級費率表”查出貨物費率
D.乘以貨品的重量或體積
單項選擇題
空運承運人對沒有辦理聲明價值的貨物損失，其最高賠償限額為毛重每公斤為（）。
A.15美元
B.20美元
C.25美元
D.30美元
問答題
簡述物流保險中，第三方物流公司的兩種身份。
答案：第三方物流公司作為兼業(yè)保險代理人，保險兼業(yè)代理人是指：受保險人委托，在從事自身業(yè)務(wù)的同時，為保險人代辦保險業(yè)務(wù)的單位，此...
判斷題
溢短裝條款(More or Less Clause)是指賣方在交貨時可以按照合同中規(guī)定的數(shù)量溢交或短交百分之幾。
答案：正確
單項選擇題
FOB術(shù)語的運費支付方式是（）。
A.預(yù)付運費
B.到付運費
C.第三地支付
D.比例運費
判斷題
倒簽提單簽發(fā)日期晚（早）于貨物實際裝船日期。
答案：錯誤

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國際貨運代理章節(jié)練習(xí)(2020.04.18)

空運貨物的運輸延誤，其索賠時限自貨物由收貨人支配之日起（）之內(nèi)。

在進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)辦理中，《2000年通則》對下列哪些貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了修訂（）。

如果出口貨物是以FOB價格條件成交，則貨物運輸由進(jìn)口商安排，此時班輪定艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地的進(jìn)口商辦理，這就是卸貨地定艙。

我國政府對貨運代理經(jīng)營資格的行政管理已經(jīng)由審批制調(diào)整為注冊備案制，簡化了程序，節(jié)約了成本，方便了企業(yè)。目前，我國僅對在中國境內(nèi)由（）實行注冊備案制度。

班輪等級運價的計算內(nèi)容是（）。

空運承運人對沒有辦理聲明價值的貨物損失，其最高賠償限額為毛重每公斤為（）。

簡述物流保險中，第三方物流公司的兩種身份。

溢短裝條款(More or Less Clause)是指賣方在交貨時可以按照合同中規(guī)定的數(shù)量溢交或短交百分之幾。

FOB術(shù)語的運費支付方式是（）。

倒簽提單簽發(fā)日期晚（早）于貨物實際裝船日期。

國際貨運代理章節(jié)練習(xí)(2020.04.18)

空運貨物的運輸延誤，其索賠時限自貨物由收貨人支配之日起（）之內(nèi)。

在進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)辦理中，《2000年通則》對下列哪些貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了修訂（）。

如果出口貨物是以FOB價格條件成交，則貨物運輸由進(jìn)口商安排，此時班輪定艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地的進(jìn)口商辦理，這就是卸貨地定艙。

我國政府對貨運代理經(jīng)營資格的行政管理已經(jīng)由審批制調(diào)整為注冊備案制，簡化了程序，節(jié)約了成本，方便了企業(yè)。目前，我國僅對在中國境內(nèi)由（）實行注冊備案制度。

班輪等級運價的計算內(nèi)容是（）。

空運承運人對沒有辦理聲明價值的貨物損失，其最高賠償限額為毛重每公斤為（）。

簡述物流保險中，第三方物流公司的兩種身份。

溢短裝條款(More or Less Clause)是指賣方在交貨時可以按照合同中規(guī)定的數(shù)量溢交或短交百分之幾。

FOB術(shù)語的運費支付方式是（）。

倒簽提單簽發(fā)日期晚（早）于貨物實際裝船日期。

空運貨物的運輸延誤，其索賠時限自貨物由收貨人支配之日起（）之內(nèi)。

在進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)辦理中，《2000年通則》對下列哪些貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了修訂（）。

如果出口貨物是以FOB價格條件成交，則貨物運輸由進(jìn)口商安排，此時班輪定艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地的進(jìn)口商辦理，這就是卸貨地定艙。

我國政府對貨運代理經(jīng)營資格的行政管理已經(jīng)由審批制調(diào)整為注冊備案制，簡化了程序，節(jié)約了成本，方便了企業(yè)。目前，我國僅對在中國境內(nèi)由（）實行注冊備案制度。

班輪等級運價的計算內(nèi)容是（）。

空運承運人對沒有辦理聲明價值的貨物損失，其最高賠償限額為毛重每公斤為（）。

簡述物流保險中，第三方物流公司的兩種身份。

溢短裝條款(More or Less Clause)是指賣方在交貨時可以按照合同中規(guī)定的數(shù)量溢交或短交百分之幾。

FOB術(shù)語的運費支付方式是（）。

倒簽提單簽發(fā)日期晚（早）于貨物實際裝船日期。