單證員章節(jié)練習(2020.06.03)

多項選擇題
對發(fā)盤做出實質(zhì)性的添加和修改，構(gòu)成還盤，下列（）屬于實質(zhì)性添加和修改。
A.品質(zhì)
B.數(shù)量
C.包裝
D.價格
E.支付
判斷題
聯(lián)合運輸提單的正本提單份數(shù)一般是1-5份。
答案：錯誤
判斷題
匯票作為索賠和理賠的重要憑證。匯票全面反映了交付貨物的狀況，是繕制其它單據(jù)的依據(jù)，是整套單據(jù)中的中心單據(jù)。因此，是出口人必須提供的主要單據(jù)之一。
答案：錯誤
單項選擇題
海運提單的抬頭是指提單的（）。
A.Shipper
B.Consignee
C.Notify Party
D.Carrier
單項選擇題
貨物外包裝上有一只酒杯或一把雨傘，這種標志屬于（）。
A.危險性標志
B.指示性標志
C.警告性標志
D.易燃性標志
單項選擇題
按《UCP600》解釋,若信用證條款中未明確規(guī)定是否"允許分批裝運”"允許轉(zhuǎn)運”，則應視為（）
A.可允許分批裝運，但不允許轉(zhuǎn)運
B.可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運
C.可允許轉(zhuǎn)運，但不允許分批裝運
D.不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運
單項選擇題
每公噸1000美元，折扣2%，則賣方支付給買方的折扣是（）。
A.20美元
B.22美元
C.21美元
D.23美元
單項選擇題
信用證規(guī)定的到期日為2006年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運期，按《UCP600》的規(guī)定，可理解為（）。
A.最遲裝運期為2006年5月10日
B.最遲裝運期為2006年5月16日
C.最遲裝運期為2006年5月31日
D.該信用證無效
判斷題
出境貨物最遲在出口報關或裝運前l(fā)0天報檢，個別檢驗檢疫周期長的貨物，應留有相應的檢驗檢疫時間。（）
答案：錯誤
判斷題
按CFR Landed條件成交，賣方應負擔貨物卸到岸上的一切費用和風險。
答案：錯誤

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單證員章節(jié)練習(2020.06.03)

對發(fā)盤做出實質(zhì)性的添加和修改，構(gòu)成還盤，下列（）屬于實質(zhì)性添加和修改。

聯(lián)合運輸提單的正本提單份數(shù)一般是1-5份。

匯票作為索賠和理賠的重要憑證。匯票全面反映了交付貨物的狀況，是繕制其它單據(jù)的依據(jù)，是整套單據(jù)中的中心單據(jù)。因此，是出口人必須提供的主要單據(jù)之一。

海運提單的抬頭是指提單的（）。

貨物外包裝上有一只酒杯或一把雨傘，這種標志屬于（）。

按《UCP600》解釋,若信用證條款中未明確規(guī)定是否"允許分批裝運”"允許轉(zhuǎn)運”，則應視為（）

每公噸1000美元，折扣2%，則賣方支付給買方的折扣是（）。

信用證規(guī)定的到期日為2006年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運期，按《UCP600》的規(guī)定，可理解為（）。

出境貨物最遲在出口報關或裝運前l(fā)0天報檢，個別檢驗檢疫周期長的貨物，應留有相應的檢驗檢疫時間。（）

按CFR Landed條件成交，賣方應負擔貨物卸到岸上的一切費用和風險。

單證員章節(jié)練習(2020.06.03)

對發(fā)盤做出實質(zhì)性的添加和修改，構(gòu)成還盤，下列（）屬于實質(zhì)性添加和修改。

聯(lián)合運輸提單的正本提單份數(shù)一般是1-5份。

匯票作為索賠和理賠的重要憑證。匯票全面反映了交付貨物的狀況，是繕制其它單據(jù)的依據(jù)，是整套單據(jù)中的中心單據(jù)。因此，是出口人必須提供的主要單據(jù)之一。

海運提單的抬頭是指提單的（）。

貨物外包裝上有一只酒杯或一把雨傘，這種標志屬于（）。

按《UCP600》解釋,若信用證條款中未明確規(guī)定是否"允許分批裝運”"允許轉(zhuǎn)運”，則應視為（）

每公噸1000美元，折扣2%，則賣方支付給買方的折扣是（）。

信用證規(guī)定的到期日為2006年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運期，按《UCP600》的規(guī)定，可理解為（）。

出境貨物最遲在出口報關或裝運前l(fā)0天報檢，個別檢驗檢疫周期長的貨物，應留有相應的檢驗檢疫時間。（）

按CFR Landed條件成交，賣方應負擔貨物卸到岸上的一切費用和風險。

對發(fā)盤做出實質(zhì)性的添加和修改，構(gòu)成還盤，下列（）屬于實質(zhì)性添加和修改。

聯(lián)合運輸提單的正本提單份數(shù)一般是1-5份。

匯票作為索賠和理賠的重要憑證。匯票全面反映了交付貨物的狀況，是繕制其它單據(jù)的依據(jù)，是整套單據(jù)中的中心單據(jù)。因此，是出口人必須提供的主要單據(jù)之一。

海運提單的抬頭是指提單的（）。

貨物外包裝上有一只酒杯或一把雨傘，這種標志屬于（）。

按《UCP600》解釋,若信用證條款中未明確規(guī)定是否"允許分批裝運”"允許轉(zhuǎn)運”，則應視為（）

每公噸1000美元，折扣2%，則賣方支付給買方的折扣是（）。

信用證規(guī)定的到期日為2006年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運期，按《UCP600》的規(guī)定，可理解為（）。

出境貨物最遲在出口報關或裝運前l(fā)0天報檢，個別檢驗檢疫周期長的貨物，應留有相應的檢驗檢疫時間。（）

按CFR Landed條件成交，賣方應負擔貨物卸到岸上的一切費用和風險。