高級助理值班員章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

單項(xiàng)選擇題
臨時停留（）線路上的道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖，或在控制臺上進(jìn)行鎖閉。
A.客車
B.活魚車
C.公務(wù)車
D.裝跨裝貨的車輛
單項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線鐵路，列車運(yùn)行速度v=200km/h時，站內(nèi)正線間的線間的線間距為（）。
A.4200mm
B.4400mm
C.4600mm
D.4800mm
單項(xiàng)選擇題
四顯示自動閉塞區(qū)段，特快旅客列車由車站通過時，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（）閉塞分區(qū)空閑。
A.四個
B.三個
C.二個
D.一個
單項(xiàng)選擇題
事故現(xiàn)場附近站的站長或車站值班員，在事故調(diào)查處理委員會人員到達(dá)前，根據(jù)列調(diào)指示趕赴事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)（）有關(guān)工作。
A.指揮救援
B.調(diào)查事故
C.保護(hù)事故現(xiàn)場
D.指揮列車
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車車次，判斷貨物列車種類，73119次是（）列車。
A.超限
B.重載
C.冷藏
D.路用
單項(xiàng)選擇題
事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所時，車站值班員向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，應(yīng)商得（）的同意。
A.線路所值班員
B.列車調(diào)度員
C.對方站
D.救援人員
單項(xiàng)選擇題
按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，路票是（）。
A.附件1
B.附件2
C.附件3
D.附件4
單項(xiàng)選擇題
無調(diào)中轉(zhuǎn)列車晚點(diǎn)到達(dá)時，應(yīng)組織列檢大組快速作業(yè)，加速（）作業(yè)壓縮列車技術(shù)作業(yè)時間。
A.貨物檢查
B.機(jī)車換掛
C.車輛檢修
D.核對現(xiàn)車
單項(xiàng)選擇題
蒸汽機(jī)車走行部中，能產(chǎn)生牽引力的輪對叫（）。
A.導(dǎo)輪對
B.動輪對
C.從輪對
D.車輛輪對
單項(xiàng)選擇題
四顯示與三顯示自動閉塞不同，除增加一個保護(hù)區(qū)段（分區(qū)）外，還增加（）燈光的信號顯示。
A、藍(lán)色
B、黃閃
C、綠閃
D、綠黃色

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高級助理值班員章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

臨時停留（）線路上的道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖，或在控制臺上進(jìn)行鎖閉。

客運(yùn)專線鐵路，列車運(yùn)行速度v=200km/h時，站內(nèi)正線間的線間的線間距為（）。

四顯示自動閉塞區(qū)段，特快旅客列車由車站通過時，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（）閉塞分區(qū)空閑。

事故現(xiàn)場附近站的站長或車站值班員，在事故調(diào)查處理委員會人員到達(dá)前，根據(jù)列調(diào)指示趕赴事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)（）有關(guān)工作。

根據(jù)列車車次，判斷貨物列車種類，73119次是（）列車。

事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所時，車站值班員向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，應(yīng)商得（）的同意。

按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，路票是（）。

無調(diào)中轉(zhuǎn)列車晚點(diǎn)到達(dá)時，應(yīng)組織列檢大組快速作業(yè)，加速（）作業(yè)壓縮列車技術(shù)作業(yè)時間。

蒸汽機(jī)車走行部中，能產(chǎn)生牽引力的輪對叫（）。

四顯示與三顯示自動閉塞不同，除增加一個保護(hù)區(qū)段（分區(qū)）外，還增加（）燈光的信號顯示。

高級助理值班員章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

臨時停留（）線路上的道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖，或在控制臺上進(jìn)行鎖閉。

客運(yùn)專線鐵路，列車運(yùn)行速度v=200km/h時，站內(nèi)正線間的線間的線間距為（）。

四顯示自動閉塞區(qū)段，特快旅客列車由車站通過時，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（）閉塞分區(qū)空閑。

事故現(xiàn)場附近站的站長或車站值班員，在事故調(diào)查處理委員會人員到達(dá)前，根據(jù)列調(diào)指示趕赴事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)（）有關(guān)工作。

根據(jù)列車車次，判斷貨物列車種類，73119次是（）列車。

事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所時，車站值班員向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，應(yīng)商得（）的同意。

按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，路票是（）。

無調(diào)中轉(zhuǎn)列車晚點(diǎn)到達(dá)時，應(yīng)組織列檢大組快速作業(yè)，加速（）作業(yè)壓縮列車技術(shù)作業(yè)時間。

蒸汽機(jī)車走行部中，能產(chǎn)生牽引力的輪對叫（）。

四顯示與三顯示自動閉塞不同，除增加一個保護(hù)區(qū)段（分區(qū)）外，還增加（）燈光的信號顯示。

臨時停留（）線路上的道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖，或在控制臺上進(jìn)行鎖閉。

客運(yùn)專線鐵路，列車運(yùn)行速度v=200km/h時，站內(nèi)正線間的線間的線間距為（）。

四顯示自動閉塞區(qū)段，特快旅客列車由車站通過時，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（）閉塞分區(qū)空閑。

事故現(xiàn)場附近站的站長或車站值班員，在事故調(diào)查處理委員會人員到達(dá)前，根據(jù)列調(diào)指示趕赴事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)（）有關(guān)工作。

根據(jù)列車車次，判斷貨物列車種類，73119次是（）列車。

事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所時，車站值班員向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，應(yīng)商得（）的同意。

按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，路票是（）。

無調(diào)中轉(zhuǎn)列車晚點(diǎn)到達(dá)時，應(yīng)組織列檢大組快速作業(yè)，加速（）作業(yè)壓縮列車技術(shù)作業(yè)時間。

蒸汽機(jī)車走行部中，能產(chǎn)生牽引力的輪對叫（）。

四顯示與三顯示自動閉塞不同，除增加一個保護(hù)區(qū)段（分區(qū)）外，還增加（）燈光的信號顯示。