鐵路供電調(diào)度章節(jié)練習(xí)(2020.05.28)

來(lái)源：考試資料網(wǎng)

1 接觸網(wǎng)作業(yè)車具有下列情況之一者（），禁止上線運(yùn)行。

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2 分段絕緣器的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合要求是（）。

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3.判斷題普速鐵路牽引變電所全所停電時(shí)，在可能來(lái)電的各路進(jìn)出線均要分別驗(yàn)電和裝設(shè)接地線。

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4.判斷題普速鐵路采用遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)并具備無(wú)人值班條件的開閉所、分區(qū)所、AT所可無(wú)人值班。

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5.判斷題普速鐵路牽引變電所變電檢修工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員，一般不應(yīng)更換；若必須更換時(shí)，應(yīng)經(jīng)發(fā)票人同意，若發(fā)票人不在，可經(jīng)工作領(lǐng)導(dǎo)人同意，但工作領(lǐng)導(dǎo)人更換時(shí)必須經(jīng)發(fā)票人同意，并均要在工作票上簽字。工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)將作業(yè)組成員的變更情況及時(shí)通知值班員。

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6 利用作業(yè)車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，工作平臺(tái)嚴(yán)禁向（）線路側(cè)旋轉(zhuǎn)。

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7 2月9日5：46，高鐵開閉所294DL跳閘，電流速斷動(dòng)作，重合失敗，故標(biāo)：0km，跳閘數(shù)據(jù)：U=0.072kV，I=3544A，阻抗角=0°。5：48，通知網(wǎng)工區(qū)人員出動(dòng)。5：58，電力機(jī)車降弓后試送失敗。6：15，工區(qū)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，巡視未發(fā)現(xiàn)明顯異常。6：41，再次試送失敗。7：05，網(wǎng)工區(qū)人員查找到供電線有故障，遠(yuǎn)動(dòng)拉開供電線上網(wǎng)點(diǎn)隔開。7：07，通過(guò)遠(yuǎn)動(dòng)開關(guān)迂回供電。該應(yīng)急處置過(guò)程中，供電調(diào)度本應(yīng)采取的正確方法是（）。

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8 （）應(yīng)用前，以及生產(chǎn)組織或作業(yè)方式等變化前，應(yīng)對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行必要的適應(yīng)性培訓(xùn)和安全教育。

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9.判斷題高速鐵路接觸網(wǎng)供電線斷線或供電線電纜故障，優(yōu)先考慮甩掉故障的供電線或?qū)⒐╇娋€脫離接地，迂回或越區(qū)供電。

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10.判斷題高速鐵路接觸網(wǎng)不得引接非牽引負(fù)荷。

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