普速鐵路線路修理規(guī)則章節(jié)練習(xí)(2020.05.13)

判斷題
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，曲線超高順坡，同一條曲線實(shí)設(shè)欠超高、超高順坡率、夾直線長度（含曲線與道岔夾直線）3個(gè)技術(shù)參數(shù)，一般不應(yīng)采用2個(gè)及以上的困難條件限值。
答案：正確
填空題
嚴(yán)禁金屬（）直接碾壓鋼軌，確保鋼軌表面不受傷害。
答案：履帶
單項(xiàng)選擇題
累計(jì)通過總質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定大修周期的成段鋼軌，75kg/m鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到（）處（不含焊接和膠接絕緣接頭傷損），應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。
A.1～3
B.2～4
C.3～5
D.4～6
單項(xiàng)選擇題
為貫徹落實(shí)（）工作主題，適應(yīng)普速鐵路運(yùn)營要求，規(guī)范線路設(shè)備管理，提高線路設(shè)備修理和技術(shù)管理水平，特制定本規(guī)則。
A.強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效
B.普速鐵路
C.設(shè)備修理
D.技術(shù)管理水平
單項(xiàng)選擇題
道岔用基本軌、尖軌、心軌、翼軌（特種斷面翼軌TY1除外）和導(dǎo)軌應(yīng)選用強(qiáng)度等級不低于（）MPa的在線熱處理對稱及非對稱斷面鋼軌（43kg/m及以下鋼軌道岔除外）。
A.1180
B.1220
C.1140
D.1240
單項(xiàng)選擇題
線路設(shè)備大修項(xiàng)目原則上應(yīng)按（）安排，并可根據(jù)設(shè)備（）評價(jià)結(jié)果合理調(diào)整。
A.周期；狀態(tài)
B.狀態(tài)；狀態(tài)
C.周期；周期
D.狀態(tài)；周期
單項(xiàng)選擇題
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間、區(qū)間無縫線路左右股鋼軌鎖定軌溫之差，允許速度160km/h及以下線路大于（），允許速度160km/h以上線路大于（）。
A.15℃，5℃
B.10℃，5℃
C.10℃，3℃
D.5℃，3℃
單項(xiàng)選擇題
檢養(yǎng)修分開的基本原則是實(shí)行獨(dú)立檢查以及（）、機(jī)械化集中修理。
A.集中化
B.專業(yè)化
C.標(biāo)準(zhǔn)化
D.信息化
填空題
線路設(shè)備修理實(shí)行（）修制度，鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)安排足夠數(shù)量的（），以滿足線路設(shè)備修理的需要。
答案：天窗；天窗
單項(xiàng)選擇題
有砟橋跨度不大于（）m時(shí)，伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭必須設(shè)在護(hù)軌范圍以外。
A.10
B.15
C.16
D.20

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

普速鐵路線路修理規(guī)則章節(jié)練習(xí)(2020.05.13)

《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，曲線超高順坡，同一條曲線實(shí)設(shè)欠超高、超高順坡率、夾直線長度（含曲線與道岔夾直線）3個(gè)技術(shù)參數(shù)，一般不應(yīng)采用2個(gè)及以上的困難條件限值。

嚴(yán)禁金屬（）直接碾壓鋼軌，確保鋼軌表面不受傷害。

累計(jì)通過總質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定大修周期的成段鋼軌，75kg/m鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到（）處（不含焊接和膠接絕緣接頭傷損），應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。

為貫徹落實(shí)（）工作主題，適應(yīng)普速鐵路運(yùn)營要求，規(guī)范線路設(shè)備管理，提高線路設(shè)備修理和技術(shù)管理水平，特制定本規(guī)則。

道岔用基本軌、尖軌、心軌、翼軌（特種斷面翼軌TY1除外）和導(dǎo)軌應(yīng)選用強(qiáng)度等級不低于（）MPa的在線熱處理對稱及非對稱斷面鋼軌（43kg/m及以下鋼軌道岔除外）。

線路設(shè)備大修項(xiàng)目原則上應(yīng)按（）安排，并可根據(jù)設(shè)備（）評價(jià)結(jié)果合理調(diào)整。

《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間、區(qū)間無縫線路左右股鋼軌鎖定軌溫之差，允許速度160km/h及以下線路大于（），允許速度160km/h以上線路大于（）。

檢養(yǎng)修分開的基本原則是實(shí)行獨(dú)立檢查以及（）、機(jī)械化集中修理。

線路設(shè)備修理實(shí)行（）修制度，鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)安排足夠數(shù)量的（），以滿足線路設(shè)備修理的需要。

有砟橋跨度不大于（）m時(shí)，伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭必須設(shè)在護(hù)軌范圍以外。

普速鐵路線路修理規(guī)則章節(jié)練習(xí)(2020.05.13)

嚴(yán)禁金屬（）直接碾壓鋼軌，確保鋼軌表面不受傷害。

累計(jì)通過總質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定大修周期的成段鋼軌，75kg/m鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到（）處（不含焊接和膠接絕緣接頭傷損），應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。

為貫徹落實(shí)（）工作主題，適應(yīng)普速鐵路運(yùn)營要求，規(guī)范線路設(shè)備管理，提高線路設(shè)備修理和技術(shù)管理水平，特制定本規(guī)則。

道岔用基本軌、尖軌、心軌、翼軌（特種斷面翼軌TY1除外）和導(dǎo)軌應(yīng)選用強(qiáng)度等級不低于（）MPa的在線熱處理對稱及非對稱斷面鋼軌（43kg/m及以下鋼軌道岔除外）。

線路設(shè)備大修項(xiàng)目原則上應(yīng)按（）安排，并可根據(jù)設(shè)備（）評價(jià)結(jié)果合理調(diào)整。

《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間、區(qū)間無縫線路左右股鋼軌鎖定軌溫之差，允許速度160km/h及以下線路大于（），允許速度160km/h以上線路大于（）。

檢養(yǎng)修分開的基本原則是實(shí)行獨(dú)立檢查以及（）、機(jī)械化集中修理。

線路設(shè)備修理實(shí)行（）修制度，鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)安排足夠數(shù)量的（），以滿足線路設(shè)備修理的需要。

有砟橋跨度不大于（）m時(shí)，伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭必須設(shè)在護(hù)軌范圍以外。

嚴(yán)禁金屬（）直接碾壓鋼軌，確保鋼軌表面不受傷害。

累計(jì)通過總質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定大修周期的成段鋼軌，75kg/m鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到（）處（不含焊接和膠接絕緣接頭傷損），應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。

為貫徹落實(shí)（）工作主題，適應(yīng)普速鐵路運(yùn)營要求，規(guī)范線路設(shè)備管理，提高線路設(shè)備修理和技術(shù)管理水平，特制定本規(guī)則。

道岔用基本軌、尖軌、心軌、翼軌（特種斷面翼軌TY1除外）和導(dǎo)軌應(yīng)選用強(qiáng)度等級不低于（）MPa的在線熱處理對稱及非對稱斷面鋼軌（43kg/m及以下鋼軌道岔除外）。

線路設(shè)備大修項(xiàng)目原則上應(yīng)按（）安排，并可根據(jù)設(shè)備（）評價(jià)結(jié)果合理調(diào)整。

《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間、區(qū)間無縫線路左右股鋼軌鎖定軌溫之差，允許速度160km/h及以下線路大于（），允許速度160km/h以上線路大于（）。

檢養(yǎng)修分開的基本原則是實(shí)行獨(dú)立檢查以及（）、機(jī)械化集中修理。

線路設(shè)備修理實(shí)行（）修制度，鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)安排足夠數(shù)量的（），以滿足線路設(shè)備修理的需要。

有砟橋跨度不大于（）m時(shí)，伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭必須設(shè)在護(hù)軌范圍以外。