港口裝卸工藝章節(jié)練習(xí)(2019.06.15)

填空題
艙時(shí)量是指船舶平均每一艙口，在（）內(nèi)所完成的裝卸貨物噸數(shù)
答案：1小時(shí)
填空題
目前，高速皮帶輸送機(jī)的皮帶寬度可達(dá)（）m，帶速可達(dá)（）。
答案：3；4.6m/s
判斷題
由于工礦企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度和交運(yùn)數(shù)量、交運(yùn)時(shí)間的不同，而使貨物到港的數(shù)量不均，這不僅表現(xiàn)在月、季的不平衡，還表現(xiàn)在物資部門提供的托運(yùn)數(shù)量和托運(yùn)種類的差異，這事反映到港貨種之間的不平衡性
答案：錯(cuò)誤
填空題
在港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，由于船、車、港、貨的不平衡特點(diǎn)的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以（）形式進(jìn)行的
答案：間接換裝
問(wèn)答題
如何避免水泥、化肥在庫(kù)內(nèi)的流動(dòng)出現(xiàn)漏斗流的現(xiàn)象？
答案：用整體流可以避免漏斗流的缺點(diǎn)。在用整體流卸空一個(gè)圓倉(cāng)時(shí)，整個(gè)料柱是均衡下降的。這意味著所有的物料顆粒都在同時(shí)運(yùn)動(dòng)。為實(shí)現(xiàn)...
填空題
某港某碼頭裝一條載貨35000t的海輪，外擋直接過(guò)駁7000t，其余落平臺(tái)，在平臺(tái)直接車提10000t，其余進(jìn)場(chǎng)，問(wèn)這條海輪的自然噸是（）
答案：35000t
判斷題
箱號(hào)屬于集裝箱的必備標(biāo)記。
答案：正確
填空題
在作業(yè)方面的港口裝卸工藝合理化原則有有（）原則、（）原則、（）原則、（）原則、（）原則、（）原則。
答案：擴(kuò)大單元；提高機(jī)動(dòng)性能；利用重力；利用工屬具；充分發(fā)揮設(shè)備效能；人-機(jī)作業(yè)時(shí)間充分利用
填空題
堆取料機(jī)是既能（）又能（）的機(jī)械。
答案：堆料；取料
判斷題
門座起重機(jī)既可以用于碼頭前沿，也可以用作堆場(chǎng)機(jī)械。
答案：錯(cuò)誤

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港口裝卸工藝章節(jié)練習(xí)(2019.06.15)

艙時(shí)量是指船舶平均每一艙口，在（）內(nèi)所完成的裝卸貨物噸數(shù)

目前，高速皮帶輸送機(jī)的皮帶寬度可達(dá)（）m，帶速可達(dá)（）。

在港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，由于船、車、港、貨的不平衡特點(diǎn)的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以（）形式進(jìn)行的

如何避免水泥、化肥在庫(kù)內(nèi)的流動(dòng)出現(xiàn)漏斗流的現(xiàn)象？

某港某碼頭裝一條載貨35000t的海輪，外擋直接過(guò)駁7000t，其余落平臺(tái)，在平臺(tái)直接車提10000t，其余進(jìn)場(chǎng)，問(wèn)這條海輪的自然噸是（）

箱號(hào)屬于集裝箱的必備標(biāo)記。

在作業(yè)方面的港口裝卸工藝合理化原則有有（）原則、（）原則、（）原則、（）原則、（）原則、（）原則。

堆取料機(jī)是既能（）又能（）的機(jī)械。

門座起重機(jī)既可以用于碼頭前沿，也可以用作堆場(chǎng)機(jī)械。

港口裝卸工藝章節(jié)練習(xí)(2019.06.15)

艙時(shí)量是指船舶平均每一艙口，在（）內(nèi)所完成的裝卸貨物噸數(shù)

目前，高速皮帶輸送機(jī)的皮帶寬度可達(dá)（）m，帶速可達(dá)（）。

在港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，由于船、車、港、貨的不平衡特點(diǎn)的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以（）形式進(jìn)行的

如何避免水泥、化肥在庫(kù)內(nèi)的流動(dòng)出現(xiàn)漏斗流的現(xiàn)象？

某港某碼頭裝一條載貨35000t的海輪，外擋直接過(guò)駁7000t，其余落平臺(tái)，在平臺(tái)直接車提10000t，其余進(jìn)場(chǎng)，問(wèn)這條海輪的自然噸是（）

箱號(hào)屬于集裝箱的必備標(biāo)記。

在作業(yè)方面的港口裝卸工藝合理化原則有有（）原則、（）原則、（）原則、（）原則、（）原則、（）原則。

堆取料機(jī)是既能（）又能（）的機(jī)械。

門座起重機(jī)既可以用于碼頭前沿，也可以用作堆場(chǎng)機(jī)械。

艙時(shí)量是指船舶平均每一艙口，在（）內(nèi)所完成的裝卸貨物噸數(shù)

目前，高速皮帶輸送機(jī)的皮帶寬度可達(dá)（）m，帶速可達(dá)（）。

在港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，由于船、車、港、貨的不平衡特點(diǎn)的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以（）形式進(jìn)行的

如何避免水泥、化肥在庫(kù)內(nèi)的流動(dòng)出現(xiàn)漏斗流的現(xiàn)象？

某港某碼頭裝一條載貨35000t的海輪，外擋直接過(guò)駁7000t，其余落平臺(tái)，在平臺(tái)直接車提10000t，其余進(jìn)場(chǎng)，問(wèn)這條海輪的自然噸是（）

箱號(hào)屬于集裝箱的必備標(biāo)記。

在作業(yè)方面的港口裝卸工藝合理化原則有有（）原則、（）原則、（）原則、（）原則、（）原則、（）原則。

堆取料機(jī)是既能（）又能（）的機(jī)械。

門座起重機(jī)既可以用于碼頭前沿，也可以用作堆場(chǎng)機(jī)械。