電站運(yùn)行(機(jī)械高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2018.10.25)

填空題
同步發(fā)電機(jī)的定子繞組的（）電勢(shì)E0和（）電流I之間的相位差，稱為內(nèi)功率因數(shù)角ψ。
答案：空載；電樞
填空題
熱電式溫度傳感器（）的熱電勢(shì)由（）電勢(shì)和（）電勢(shì)組成。
答案：熱電偶；溫差；接觸
判斷題
GC型過速限制器由信號(hào)裝置、電磁配壓閥、油閥、事故配壓閥組成。如果GC性能良好，動(dòng)作可靠，那么完全沒有必要裝設(shè)主閥。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
進(jìn)行調(diào)速器的靜特性實(shí)驗(yàn)，都是在手自動(dòng)切換閥切手動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行的。
答案：錯(cuò)誤
填空題
調(diào)速器充油試驗(yàn)開始時(shí)，如導(dǎo)葉在全關(guān)位置，開限應(yīng)在（）位置，手自動(dòng)切換閥應(yīng)在手動(dòng)位置，檢查接力器鎖錠應(yīng)已（）。
答案：全閉；拔出
判斷題
進(jìn)行調(diào)速器充油試驗(yàn)，主要是為了排除管道和閥門里的空氣，防止機(jī)組運(yùn)行時(shí)調(diào)速系統(tǒng)振動(dòng)。
答案：正確
填空題
正常工作時(shí)，電流互感器的二次側(cè)不準(zhǔn)（開）路。電壓互感器的二次側(cè)不準(zhǔn)（）路。
答案：開；短
判斷題
進(jìn)行電氣設(shè)備倒閘操作，切斷電路時(shí)，應(yīng)先斷開隔離開關(guān)隔離電源，后斷開斷路器。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
機(jī)組的調(diào)差率ep和調(diào)速器的永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)bp是相等的。
答案：錯(cuò)誤
填空題
調(diào)速系統(tǒng)的接力器不動(dòng)時(shí)間是指甩負(fù)荷時(shí)從（）開始到（）為止所經(jīng)歷的時(shí)間。
答案：轉(zhuǎn)速升高；接力器開始動(dòng)作

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電站運(yùn)行(機(jī)械高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2018.10.25)

同步發(fā)電機(jī)的定子繞組的（）電勢(shì)E0和（）電流I之間的相位差，稱為內(nèi)功率因數(shù)角ψ。

熱電式溫度傳感器（）的熱電勢(shì)由（）電勢(shì)和（）電勢(shì)組成。

GC型過速限制器由信號(hào)裝置、電磁配壓閥、油閥、事故配壓閥組成。如果GC性能良好，動(dòng)作可靠，那么完全沒有必要裝設(shè)主閥。

進(jìn)行調(diào)速器的靜特性實(shí)驗(yàn)，都是在手自動(dòng)切換閥切手動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行的。

調(diào)速器充油試驗(yàn)開始時(shí)，如導(dǎo)葉在全關(guān)位置，開限應(yīng)在（）位置，手自動(dòng)切換閥應(yīng)在手動(dòng)位置，檢查接力器鎖錠應(yīng)已（）。

進(jìn)行調(diào)速器充油試驗(yàn)，主要是為了排除管道和閥門里的空氣，防止機(jī)組運(yùn)行時(shí)調(diào)速系統(tǒng)振動(dòng)。

正常工作時(shí)，電流互感器的二次側(cè)不準(zhǔn)（開）路。電壓互感器的二次側(cè)不準(zhǔn)（）路。

進(jìn)行電氣設(shè)備倒閘操作，切斷電路時(shí)，應(yīng)先斷開隔離開關(guān)隔離電源，后斷開斷路器。

機(jī)組的調(diào)差率ep和調(diào)速器的永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)bp是相等的。

調(diào)速系統(tǒng)的接力器不動(dòng)時(shí)間是指甩負(fù)荷時(shí)從（）開始到（）為止所經(jīng)歷的時(shí)間。

電站運(yùn)行(機(jī)械高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2018.10.25)

同步發(fā)電機(jī)的定子繞組的（）電勢(shì)E0和（）電流I之間的相位差，稱為內(nèi)功率因數(shù)角ψ。

熱電式溫度傳感器（）的熱電勢(shì)由（）電勢(shì)和（）電勢(shì)組成。

GC型過速限制器由信號(hào)裝置、電磁配壓閥、油閥、事故配壓閥組成。如果GC性能良好，動(dòng)作可靠，那么完全沒有必要裝設(shè)主閥。

進(jìn)行調(diào)速器的靜特性實(shí)驗(yàn)，都是在手自動(dòng)切換閥切手動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行的。

調(diào)速器充油試驗(yàn)開始時(shí)，如導(dǎo)葉在全關(guān)位置，開限應(yīng)在（）位置，手自動(dòng)切換閥應(yīng)在手動(dòng)位置，檢查接力器鎖錠應(yīng)已（）。

進(jìn)行調(diào)速器充油試驗(yàn)，主要是為了排除管道和閥門里的空氣，防止機(jī)組運(yùn)行時(shí)調(diào)速系統(tǒng)振動(dòng)。

正常工作時(shí)，電流互感器的二次側(cè)不準(zhǔn)（開）路。電壓互感器的二次側(cè)不準(zhǔn)（）路。

進(jìn)行電氣設(shè)備倒閘操作，切斷電路時(shí)，應(yīng)先斷開隔離開關(guān)隔離電源，后斷開斷路器。

機(jī)組的調(diào)差率ep和調(diào)速器的永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)bp是相等的。

調(diào)速系統(tǒng)的接力器不動(dòng)時(shí)間是指甩負(fù)荷時(shí)從（）開始到（）為止所經(jīng)歷的時(shí)間。

同步發(fā)電機(jī)的定子繞組的（）電勢(shì)E0和（）電流I之間的相位差，稱為內(nèi)功率因數(shù)角ψ。

GC型過速限制器由信號(hào)裝置、電磁配壓閥、油閥、事故配壓閥組成。如果GC性能良好，動(dòng)作可靠，那么完全沒有必要裝設(shè)主閥。

進(jìn)行調(diào)速器的靜特性實(shí)驗(yàn)，都是在手自動(dòng)切換閥切手動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行的。

調(diào)速器充油試驗(yàn)開始時(shí)，如導(dǎo)葉在全關(guān)位置，開限應(yīng)在（）位置，手自動(dòng)切換閥應(yīng)在手動(dòng)位置，檢查接力器鎖錠應(yīng)已（）。

進(jìn)行調(diào)速器充油試驗(yàn)，主要是為了排除管道和閥門里的空氣，防止機(jī)組運(yùn)行時(shí)調(diào)速系統(tǒng)振動(dòng)。

正常工作時(shí)，電流互感器的二次側(cè)不準(zhǔn)（開）路。電壓互感器的二次側(cè)不準(zhǔn)（）路。

進(jìn)行電氣設(shè)備倒閘操作，切斷電路時(shí)，應(yīng)先斷開隔離開關(guān)隔離電源，后斷開斷路器。

機(jī)組的調(diào)差率ep和調(diào)速器的永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)bp是相等的。

調(diào)速系統(tǒng)的接力器不動(dòng)時(shí)間是指甩負(fù)荷時(shí)從（）開始到（）為止所經(jīng)歷的時(shí)間。