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側(cè)向速度越高,曲線半徑越大,道岔號數(shù)越低。()
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工作人員需求增加,管理分散不方便,對旅客中途折返不方便是島式站臺的缺點(diǎn)。()
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扣停的列車要求“誰扣誰放”,在ATS故障時(shí),原在MMI扣停的列車,只能等信號系統(tǒng)恢復(fù)之后才能放行。()
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