單項選擇題

下列對高峰配車數(shù)描述正確的是（）

A、高峰單位時間單向高斷面通過量*一次周轉(zhuǎn)時間/定額車容量*高峰定額滿載率*30
B、高峰單位時間單向高斷面通過量*一次周轉(zhuǎn)時間/定額車容量*高峰定額滿載率*60
C、高峰單位時間單向高斷面通過量*一次周轉(zhuǎn)時間/定額車容量*高峰定額滿載率*90
D、高峰單位時間單向高斷面通過量*一次周轉(zhuǎn)時間/定額車容量*高峰定額滿載率*120

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單項選擇題

下列對周轉(zhuǎn)系數(shù)描述正確的是（）

A、周轉(zhuǎn)系數(shù)：2/周轉(zhuǎn)時間（次/小時）=60/周轉(zhuǎn)時間（次/分）
B、周轉(zhuǎn)系數(shù)：1/周轉(zhuǎn)時間（次/小時）=60/周轉(zhuǎn)時間（次/分）
C、周轉(zhuǎn)系數(shù)：1/周轉(zhuǎn)時間（次/小時）=120/周轉(zhuǎn)時間（次/分）
D、周轉(zhuǎn)系數(shù)：2/周轉(zhuǎn)時間（次/小時）=120/周轉(zhuǎn)時間（次/分）

單項選擇題

下列對編制運行計劃描述錯誤的是（）

A、低峰運行時周轉(zhuǎn)時間，我們一般采取2*單程+副站停4分=由主站到副站到主站，運行時間的定數(shù)，再加上乙站的停站時間。至于停站時間的長短，要根據(jù)公司規(guī)定確定
B、進入早高峰時，班次的變動、中停和早班兩頭穿插時間要合理恰當，目的明確
C、交接班時間的停站時間，要注意不能太短
D、進入晚高峰，車輛間隔與早高峰不同