交通管理與控制單項(xiàng)選擇題每日一練(2020.04.06)

A.進(jìn)行交叉口信號配時(shí)，應(yīng)配以適當(dāng)?shù)闹芷跁r(shí)長，讓通行能力稍高于交通需求
B.HCM2000中的評價(jià)信號控制交叉口服務(wù)水平指標(biāo)為延誤
C.在正常的周期時(shí)長范圍內(nèi)，周期時(shí)長越長，通行能力越大，但車輛延誤及油耗卻隨之減少
D.當(dāng)信號交叉口延長周期時(shí)長所提高的通行能力遠(yuǎn)大于交通需求時(shí)，即飽和度相當(dāng)小時(shí)，對通車狀況并無多大好處

A.離接受者100m
B.靠近接受者
C.靠近噪聲源
D.噪聲源和接受者中間

A.單向交通有助于線控的實(shí)施
B.增加了車輛繞道行駛的距離，給駕駛員增加了工作量
C.單向交通可以實(shí)施必須滿足具有相同起終點(diǎn)的兩條平行車道，他們之間的距離在350-400m之間
D.單向交通減少了管制所需的道路公用設(shè)施

A.噪聲源和接受者中間
B.靠近接受者
C.靠近噪聲源
D.離接受者100m

A.禁止車輛轉(zhuǎn)向
B.利用環(huán)路；旁路；干路吸引交通流量
C.車種禁限
D.交通流誘導(dǎo)