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變電所綜合自動化系統(tǒng)利用先進(jìn)的（ ）實現(xiàn)對變電站全部設(shè)備的運行情況進(jìn)行監(jiān)視、測量、控制。 A、 計算機(jī)技術(shù) B、 現(xiàn)代電子技術(shù) C、 通行技術(shù) D、 信息處理技術(shù)
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臺階法適用于隧道跨度較小的情況，一般跨度小于（）m
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13、下面哪些是用人單位制定的勞動規(guī)章制度生效的法定條件（ ） 。 A、必須經(jīng)過單位領(lǐng)導(dǎo)班子研究，不能一個人說了算 B、凡直接涉及職工切身利益的規(guī)章制度必須經(jīng)過職代會或全體職工討論，與工會或者職工代表平等協(xié)商確定 C、用人單位應(yīng)當(dāng)將直接涉及職工切身利益的規(guī)章制度和重大事項決定向全體職工公示或告知勞動者 D、主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)
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明挖法施工基坑可以分為敞口放坡基坑和有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑兩類。 對
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位能負(fù)載的特點是其特性曲線在（ ）。 A、 第一象限 B、 第二象限 C、 第三象限 D、 第四象限
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地下連續(xù)墻成槽是護(hù)壁泥漿的作用（）。
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11、模擬調(diào)制包括（ ）。 A、調(diào)幅(AM) B、調(diào)頻(FM) C、調(diào)相(PM) D、有振幅鍵控（ASK）
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最大縱坡是縱斷面設(shè)計的重要控制指標(biāo)，直接影響路線的長短、使用質(zhì)量、運輸成本及造價。
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根據(jù)道路類別、功能、行人流量、沿街建筑性質(zhì)及布設(shè)公用設(shè)施要求等確定的是
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從交通安全角度考慮，（）是曲線半徑選擇的參考基準(zhǔn)值
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大、中橋上一般不宜設(shè)置豎曲線。
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城市道路平面設(shè)計是重點。
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道路平、縱線形組合設(shè)計的基本要求有
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路側(cè)帶必須對稱布置在道路兩側(cè)
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道路縱坡度用角度（°）表示
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長直線與大半徑凸豎曲線組合為宜。
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有獨立的非機(jī)動車道的路幅形式是
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行車道外緣至路基邊緣之間的帶狀部分是
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灌注樁后注漿技術(shù)中，群樁后注漿的順序宜先內(nèi)部、后外圍
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當(dāng)I=E/2r時，P最大
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