動車組隨車機械師考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.17)

單項選擇題
遇有降雨天氣，重點防洪地段1小時降雨量達(dá)到60mm及以上時，列車限速（）km/h
A.45
B.60
C.100
D.80
判斷題
按空調(diào)系統(tǒng)的安裝方式，動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)主要分為兩類：分體式、單元式。
答案：正確
判斷題
CRH2A(統(tǒng)型)動車組緊急窗玻璃上具有帶紅色夜光標(biāo)記的緊急敲擊點。
答案：正確
單項選擇題
CRH2A動車組EGS合上后無法斷開原因為（）①司機室配電盤中的“保護(hù)接地”斷路器處于斷開位②司機室的“保護(hù)接地合”按鈕或旋鈕處于閉合位③輔助風(fēng)缸風(fēng)壓過低④運行配電盤中的“保護(hù)接地斷”斷路器處于斷位.
A.①②
B.①②③④
C.②④
D.①②④
填空題
CRH2A統(tǒng)型動車組運行途中發(fā)生牽引不工作故障1秒且狀態(tài)解除后，系統(tǒng)將（）復(fù)位。
答案：自動
問答題
輪對尺寸人工測量要測量哪些數(shù)據(jù)
答案：主要有輪徑、內(nèi)側(cè)距、輪緣高度、輪緣厚度，制動盤磨耗、閘片磨耗
判斷題
動車組涉及旅客等非正常情況時，由客運乘務(wù)員負(fù)責(zé)手動開、關(guān)門。隨車機械師上下車和處理故障人員上下車時，由隨車機械師負(fù)責(zé)手動開、關(guān)門。
答案：正確
填空題
MON屏按壓主控端司機室MON屏遠(yuǎn)程控制切除鍵，可進(jìn)入“（）”頁面。
答案：遠(yuǎn)程控制切除
判斷題
熔斷器是一種控制電器，當(dāng)發(fā)生短路或過載時能自動切斷電路。
答案：錯誤
判斷題
司機室空調(diào)機組輸入電壓AC單相400V、50Hz。
答案：正確

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動車組隨車機械師考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.17)

遇有降雨天氣，重點防洪地段1小時降雨量達(dá)到60mm及以上時，列車限速（）km/h

按空調(diào)系統(tǒng)的安裝方式，動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)主要分為兩類：分體式、單元式。

CRH2A(統(tǒng)型)動車組緊急窗玻璃上具有帶紅色夜光標(biāo)記的緊急敲擊點。

CRH2A統(tǒng)型動車組運行途中發(fā)生牽引不工作故障1秒且狀態(tài)解除后，系統(tǒng)將（）復(fù)位。

輪對尺寸人工測量要測量哪些數(shù)據(jù)

動車組涉及旅客等非正常情況時，由客運乘務(wù)員負(fù)責(zé)手動開、關(guān)門。隨車機械師上下車和處理故障人員上下車時，由隨車機械師負(fù)責(zé)手動開、關(guān)門。

MON屏按壓主控端司機室MON屏遠(yuǎn)程控制切除鍵，可進(jìn)入“（）”頁面。

熔斷器是一種控制電器，當(dāng)發(fā)生短路或過載時能自動切斷電路。

司機室空調(diào)機組輸入電壓AC單相400V、50Hz。

動車組隨車機械師考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.17)

遇有降雨天氣，重點防洪地段1小時降雨量達(dá)到60mm及以上時，列車限速（）km/h

按空調(diào)系統(tǒng)的安裝方式，動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)主要分為兩類：分體式、單元式。

CRH2A(統(tǒng)型)動車組緊急窗玻璃上具有帶紅色夜光標(biāo)記的緊急敲擊點。

CRH2A統(tǒng)型動車組運行途中發(fā)生牽引不工作故障1秒且狀態(tài)解除后，系統(tǒng)將（）復(fù)位。

輪對尺寸人工測量要測量哪些數(shù)據(jù)

動車組涉及旅客等非正常情況時，由客運乘務(wù)員負(fù)責(zé)手動開、關(guān)門。隨車機械師上下車和處理故障人員上下車時，由隨車機械師負(fù)責(zé)手動開、關(guān)門。

MON屏按壓主控端司機室MON屏遠(yuǎn)程控制切除鍵，可進(jìn)入“（）”頁面。

熔斷器是一種控制電器，當(dāng)發(fā)生短路或過載時能自動切斷電路。

司機室空調(diào)機組輸入電壓AC單相400V、50Hz。

遇有降雨天氣，重點防洪地段1小時降雨量達(dá)到60mm及以上時，列車限速（）km/h

按空調(diào)系統(tǒng)的安裝方式，動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)主要分為兩類：分體式、單元式。

CRH2A統(tǒng)型動車組運行途中發(fā)生牽引不工作故障1秒且狀態(tài)解除后，系統(tǒng)將（）復(fù)位。

動車組涉及旅客等非正常情況時，由客運乘務(wù)員負(fù)責(zé)手動開、關(guān)門。隨車機械師上下車和處理故障人員上下車時，由隨車機械師負(fù)責(zé)手動開、關(guān)門。

MON屏按壓主控端司機室MON屏遠(yuǎn)程控制切除鍵，可進(jìn)入“（）”頁面。

熔斷器是一種控制電器，當(dāng)發(fā)生短路或過載時能自動切斷電路。

司機室空調(diào)機組輸入電壓AC單相400V、50Hz。