初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.02.27)

單項(xiàng)選擇題
保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)建設(shè)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，節(jié)約使用勞動力，提高勞動生產(chǎn)率的重要條件是()
A.職工人數(shù)合理化
B.職工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理化
C.職工的素質(zhì)
D.職工的能力
多項(xiàng)選擇題
就貨物運(yùn)輸而言，制定運(yùn)價時，需要解決以下問題（）
A.確定全部貨物平均運(yùn)價率
B.確定運(yùn)價基數(shù)
C.確定級差率
D.確定運(yùn)價里程
E.確定運(yùn)輸時間
單項(xiàng)選擇題
按投資形成的企業(yè)擁有權(quán)益不同分類，運(yùn)輸企業(yè)的對外投資有（）。
A.長期投資和短期投資
B.股權(quán)投資和債權(quán)投資
C.實(shí)物投資和證券投資
D.貨幣投資和勞務(wù)投資
多項(xiàng)選擇題
根據(jù)控制圖的基本原理，引起質(zhì)量波動的原因有（）。
A.必然性原因
B.系統(tǒng)性原因
C.偶然性原因
D.運(yùn)輸性原因
E.操作性原因
單項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸市場的遠(yuǎn)期需求，是（）對運(yùn)輸提出的新要求
A.客貨運(yùn)量
B.國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C.市場的發(fā)展
D.人們生活水平的提高
單項(xiàng)選擇題
某內(nèi)燃機(jī)務(wù)段計(jì)劃年度內(nèi)燃機(jī)車工作量為3000百萬噸公里，每萬總重噸公里柴油消耗定額為40公斤，柴油每噸價格為800元，則計(jì)劃年度機(jī)車運(yùn)行用燃料費(fèi)為()。
A.96000元
B.960000元
C.9600000元
D.9600元
單項(xiàng)選擇題
由他局各站購買客票乘車，通過本局管理，到達(dá)他局的旅客運(yùn)輸屬于()。
A.直通發(fā)送
B.直通到達(dá)
C.直通通過
D.管內(nèi)運(yùn)輸
單項(xiàng)選擇題
為保證水路貨物運(yùn)輸質(zhì)量，貨運(yùn)包裝應(yīng)遵循（）的原則。
A.快速、經(jīng)濟(jì)、適用、合理
B.快速、經(jīng)濟(jì)、耐用、合理
C.堅(jiān)固、經(jīng)濟(jì)、復(fù)雜、可行
D.堅(jiān)固、經(jīng)濟(jì)、適用、可行
單項(xiàng)選擇題
反映基本建設(shè)規(guī)模的綜合指標(biāo)是()。
A.投資額
B.建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量
C.每個項(xiàng)目的規(guī)模
D.每個項(xiàng)目的總投資
單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于投資的需求效應(yīng)和供給效應(yīng)的論述中，（）是正確的
A.需求效應(yīng)和供給效應(yīng)伴隨于投資同時產(chǎn)生
B.需求效應(yīng)總是滯后于供給效應(yīng)
C.供給效應(yīng)總是滯后于需求效應(yīng)
D.投資只產(chǎn)生于需求效應(yīng)或者供給效應(yīng)

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初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.02.27)

保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)建設(shè)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，節(jié)約使用勞動力，提高勞動生產(chǎn)率的重要條件是()

就貨物運(yùn)輸而言，制定運(yùn)價時，需要解決以下問題（）

按投資形成的企業(yè)擁有權(quán)益不同分類，運(yùn)輸企業(yè)的對外投資有（）。

根據(jù)控制圖的基本原理，引起質(zhì)量波動的原因有（）。

運(yùn)輸市場的遠(yuǎn)期需求，是（）對運(yùn)輸提出的新要求

某內(nèi)燃機(jī)務(wù)段計(jì)劃年度內(nèi)燃機(jī)車工作量為3000百萬噸公里，每萬總重噸公里柴油消耗定額為40公斤，柴油每噸價格為800元，則計(jì)劃年度機(jī)車運(yùn)行用燃料費(fèi)為()。

由他局各站購買客票乘車，通過本局管理，到達(dá)他局的旅客運(yùn)輸屬于()。

為保證水路貨物運(yùn)輸質(zhì)量，貨運(yùn)包裝應(yīng)遵循（）的原則。

反映基本建設(shè)規(guī)模的綜合指標(biāo)是()。

下列關(guān)于投資的需求效應(yīng)和供給效應(yīng)的論述中，（）是正確的

初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.02.27)

保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)建設(shè)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，節(jié)約使用勞動力，提高勞動生產(chǎn)率的重要條件是()

就貨物運(yùn)輸而言，制定運(yùn)價時，需要解決以下問題（）

按投資形成的企業(yè)擁有權(quán)益不同分類，運(yùn)輸企業(yè)的對外投資有（）。

根據(jù)控制圖的基本原理，引起質(zhì)量波動的原因有（）。

運(yùn)輸市場的遠(yuǎn)期需求，是（）對運(yùn)輸提出的新要求

某內(nèi)燃機(jī)務(wù)段計(jì)劃年度內(nèi)燃機(jī)車工作量為3000百萬噸公里，每萬總重噸公里柴油消耗定額為40公斤，柴油每噸價格為800元，則計(jì)劃年度機(jī)車運(yùn)行用燃料費(fèi)為()。

由他局各站購買客票乘車，通過本局管理，到達(dá)他局的旅客運(yùn)輸屬于()。

為保證水路貨物運(yùn)輸質(zhì)量，貨運(yùn)包裝應(yīng)遵循（）的原則。

反映基本建設(shè)規(guī)模的綜合指標(biāo)是()。

下列關(guān)于投資的需求效應(yīng)和供給效應(yīng)的論述中，（）是正確的

保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)建設(shè)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，節(jié)約使用勞動力，提高勞動生產(chǎn)率的重要條件是()

就貨物運(yùn)輸而言，制定運(yùn)價時，需要解決以下問題（）

按投資形成的企業(yè)擁有權(quán)益不同分類，運(yùn)輸企業(yè)的對外投資有（）。

根據(jù)控制圖的基本原理，引起質(zhì)量波動的原因有（）。

運(yùn)輸市場的遠(yuǎn)期需求，是（）對運(yùn)輸提出的新要求

某內(nèi)燃機(jī)務(wù)段計(jì)劃年度內(nèi)燃機(jī)車工作量為3000百萬噸公里，每萬總重噸公里柴油消耗定額為40公斤，柴油每噸價格為800元，則計(jì)劃年度機(jī)車運(yùn)行用燃料費(fèi)為()。

由他局各站購買客票乘車，通過本局管理，到達(dá)他局的旅客運(yùn)輸屬于()。

為保證水路貨物運(yùn)輸質(zhì)量，貨運(yùn)包裝應(yīng)遵循（）的原則。

反映基本建設(shè)規(guī)模的綜合指標(biāo)是()。

下列關(guān)于投資的需求效應(yīng)和供給效應(yīng)的論述中，（）是正確的