汽車運用工程章節(jié)練習(xí)(2019.12.03)

多項選擇題
燃料消耗定額通常是按（）分別制定的。
A.車型
B.使用條件
C.載質(zhì)量
D.燃料種類
單項選擇題
等速百公里燃油消耗量的測量通常是測出每隔（）速度間隔的等速百公里燃油消耗量。
A.10km/h
B.20km/h
C.30km/h
D.40km/h
單項選擇題
玻璃量杯結(jié)構(gòu)的容積式油耗計檢測過程直觀方便，但（），裝置的體積較大，只能在室內(nèi)汽車底盤測功或發(fā)動機臺架試驗時進(jìn)行燃油消耗量檢測，不能使用在車輛上進(jìn)行道路油耗試驗。
A.測量誤差較小
B.測量精度很好
C.測量誤差較大
D.測量精度較低
單項選擇題
經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)值（）的汽車應(yīng)當(dāng)報廢。
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
名詞解釋
側(cè)滑
答案：是指制動時汽車的某軸或多軸發(fā)生橫向移動的現(xiàn)象。嚴(yán)重的跑偏必然側(cè)滑，對側(cè)滑敏感的汽車也有跑偏的趨勢。通常，跑偏時車輪印跡重...
多項選擇題
車輪滾動時，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。
A.軸向
B.徑向
C.法向
D.切向
單項選擇題
充分發(fā)揮汽車動力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動機功率的利用程度。
A.技術(shù)
B.平均技術(shù)
C.平均
D.最高
判斷題
為了降低噸公里耗油量，提高汽車燃料經(jīng)濟性，應(yīng)盡量增加汽車重量，以提高負(fù)荷率。
答案：錯誤
多項選擇題
汽車使用壽命主要可分為（）
A.技術(shù)使用壽命
B.經(jīng)濟使用壽命
C.合理使用壽命
名詞解釋
汽車技術(shù)使用壽命
答案：是指汽車從全新狀態(tài)投入生產(chǎn)后，由于新技術(shù)的出現(xiàn)，使原有設(shè)備喪失其使用價值所經(jīng)歷的時間。

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汽車運用工程章節(jié)練習(xí)(2019.12.03)

燃料消耗定額通常是按（）分別制定的。

等速百公里燃油消耗量的測量通常是測出每隔（）速度間隔的等速百公里燃油消耗量。

玻璃量杯結(jié)構(gòu)的容積式油耗計檢測過程直觀方便，但（），裝置的體積較大，只能在室內(nèi)汽車底盤測功或發(fā)動機臺架試驗時進(jìn)行燃油消耗量檢測，不能使用在車輛上進(jìn)行道路油耗試驗。

經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)值（）的汽車應(yīng)當(dāng)報廢。

側(cè)滑

車輪滾動時，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。

充分發(fā)揮汽車動力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動機功率的利用程度。

為了降低噸公里耗油量，提高汽車燃料經(jīng)濟性，應(yīng)盡量增加汽車重量，以提高負(fù)荷率。

汽車使用壽命主要可分為（）

汽車技術(shù)使用壽命

汽車運用工程章節(jié)練習(xí)(2019.12.03)

燃料消耗定額通常是按（）分別制定的。

等速百公里燃油消耗量的測量通常是測出每隔（）速度間隔的等速百公里燃油消耗量。

玻璃量杯結(jié)構(gòu)的容積式油耗計檢測過程直觀方便，但（），裝置的體積較大，只能在室內(nèi)汽車底盤測功或發(fā)動機臺架試驗時進(jìn)行燃油消耗量檢測，不能使用在車輛上進(jìn)行道路油耗試驗。

經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)值（）的汽車應(yīng)當(dāng)報廢。

側(cè)滑

車輪滾動時，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。

充分發(fā)揮汽車動力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動機功率的利用程度。

為了降低噸公里耗油量，提高汽車燃料經(jīng)濟性，應(yīng)盡量增加汽車重量，以提高負(fù)荷率。

汽車使用壽命主要可分為（）

汽車技術(shù)使用壽命

燃料消耗定額通常是按（）分別制定的。

等速百公里燃油消耗量的測量通常是測出每隔（）速度間隔的等速百公里燃油消耗量。

玻璃量杯結(jié)構(gòu)的容積式油耗計檢測過程直觀方便，但（），裝置的體積較大，只能在室內(nèi)汽車底盤測功或發(fā)動機臺架試驗時進(jìn)行燃油消耗量檢測，不能使用在車輛上進(jìn)行道路油耗試驗。

經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)值（）的汽車應(yīng)當(dāng)報廢。

車輪滾動時，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。

充分發(fā)揮汽車動力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動機功率的利用程度。

為了降低噸公里耗油量，提高汽車燃料經(jīng)濟性，應(yīng)盡量增加汽車重量，以提高負(fù)荷率。