船舶管理(大副)章節(jié)練習(xí)(2019.07.24)

單項(xiàng)選擇題
托運(yùn)人用（）辦理出關(guān)手續(xù)后船舶才可開始裝貨。
A.托運(yùn)單
B.裝貨清單
C.收貨單
D.裝貨單
單項(xiàng)選擇題
（）是集裝箱運(yùn)輸中記載箱內(nèi)貨物詳細(xì)情況的唯一單證。此單以箱為單位制作，由裝箱人填制并經(jīng)裝箱人簽署后生效。
A.箱載圖
B.箱內(nèi)貨物明細(xì)單
C.裝箱單
D.集裝箱實(shí)載清單
單項(xiàng)選擇題
（）是集裝箱堆場(chǎng)或貨運(yùn)站在交付貨物后，將交貨記錄中記載的批注，按不同裝載的船名，分船編制的交貨狀態(tài)的批注匯總清單。
A.場(chǎng)站收據(jù)
B.卸貨報(bào)告
C.集裝箱進(jìn)口艙單
D.交貨記錄
單項(xiàng)選擇題
進(jìn)行休克急救時(shí)，適當(dāng)?shù)捏w位是（）。
A.平臥
B.側(cè)臥
C.抬高下肢約30°
D.A和C正確
單項(xiàng)選擇題
方形系數(shù)小的船舶其：（）.
A.航向穩(wěn)定性好，追隨性好
B.航向穩(wěn)定性好，追隨性差
C.航向穩(wěn)定性差，追隨性好
D.航向穩(wěn)定性差，追隨性差
單項(xiàng)選擇題
他船船首撞入本船后，為了減少損害，應(yīng)采取下列哪些行動(dòng)（）。Ⅰ．要求他船迅速脫離本船以減小破損；Ⅱ．迅速查清船體受損情況；Ⅲ．盡量減少水域污染；Ⅳ．水線下破損時(shí)全力排水并堵漏。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
船上從事海上壓載水更換的高級(jí)船員和一般船員應(yīng)接受以下培訓(xùn)并熟悉其中內(nèi)容（）.Ⅰ．船舶的泵系；Ⅱ．進(jìn)行壓載水更換操作所需要的不同時(shí)間；Ⅲ．海上更換壓載水使用的方法，適用時(shí)，具體提及所要求的安全措施；Ⅳ．船上保持壓載水記錄、壓載水報(bào)告及日常測(cè)深記錄的方法。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
已入級(jí)的船舶應(yīng)定期進(jìn)行下列哪些保持船級(jí)的檢驗(yàn)（）。Ⅰ．年度檢驗(yàn)；Ⅱ．附加檢驗(yàn)；Ⅲ．塢內(nèi)檢驗(yàn)；Ⅳ．特別檢驗(yàn)。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
船舶在寬度受限制的水道中順流使用單拖船向右掉頭，為了減小漂移，宜讓拖船：（）.
A.頂推大船右舷船尾
B.吊拖大船右舷船首
C.頂推大船左舷船尾
D.吊拖大船左舷船首
單項(xiàng)選擇題
STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定，為了防止疲勞，值班人員的休息時(shí)間可以被分割成段，其中一段至少要有（）小時(shí)
A.2/5
B.3/6
C.3/5
D.2/6

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

船舶管理(大副)章節(jié)練習(xí)(2019.07.24)

托運(yùn)人用（）辦理出關(guān)手續(xù)后船舶才可開始裝貨。

（）是集裝箱運(yùn)輸中記載箱內(nèi)貨物詳細(xì)情況的唯一單證。此單以箱為單位制作，由裝箱人填制并經(jīng)裝箱人簽署后生效。

（）是集裝箱堆場(chǎng)或貨運(yùn)站在交付貨物后，將交貨記錄中記載的批注，按不同裝載的船名，分船編制的交貨狀態(tài)的批注匯總清單。

進(jìn)行休克急救時(shí)，適當(dāng)?shù)捏w位是（）。

方形系數(shù)小的船舶其：（）.

他船船首撞入本船后，為了減少損害，應(yīng)采取下列哪些行動(dòng)（）。Ⅰ．要求他船迅速脫離本船以減小破損；Ⅱ．迅速查清船體受損情況；Ⅲ．盡量減少水域污染；Ⅳ．水線下破損時(shí)全力排水并堵漏。

已入級(jí)的船舶應(yīng)定期進(jìn)行下列哪些保持船級(jí)的檢驗(yàn)（）。Ⅰ．年度檢驗(yàn)；Ⅱ．附加檢驗(yàn)；Ⅲ．塢內(nèi)檢驗(yàn)；Ⅳ．特別檢驗(yàn)。

船舶在寬度受限制的水道中順流使用單拖船向右掉頭，為了減小漂移，宜讓拖船：（）.

STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定，為了防止疲勞，值班人員的休息時(shí)間可以被分割成段，其中一段至少要有（）小時(shí)

船舶管理(大副)章節(jié)練習(xí)(2019.07.24)

托運(yùn)人用（）辦理出關(guān)手續(xù)后船舶才可開始裝貨。

（）是集裝箱運(yùn)輸中記載箱內(nèi)貨物詳細(xì)情況的唯一單證。此單以箱為單位制作，由裝箱人填制并經(jīng)裝箱人簽署后生效。

（）是集裝箱堆場(chǎng)或貨運(yùn)站在交付貨物后，將交貨記錄中記載的批注，按不同裝載的船名，分船編制的交貨狀態(tài)的批注匯總清單。

進(jìn)行休克急救時(shí)，適當(dāng)?shù)捏w位是（）。

方形系數(shù)小的船舶其：（）.

已入級(jí)的船舶應(yīng)定期進(jìn)行下列哪些保持船級(jí)的檢驗(yàn)（）。Ⅰ．年度檢驗(yàn)；Ⅱ．附加檢驗(yàn)；Ⅲ．塢內(nèi)檢驗(yàn)；Ⅳ．特別檢驗(yàn)。

船舶在寬度受限制的水道中順流使用單拖船向右掉頭，為了減小漂移，宜讓拖船：（）.

STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定，為了防止疲勞，值班人員的休息時(shí)間可以被分割成段，其中一段至少要有（）小時(shí)

（）是集裝箱運(yùn)輸中記載箱內(nèi)貨物詳細(xì)情況的唯一單證。此單以箱為單位制作，由裝箱人填制并經(jīng)裝箱人簽署后生效。

（）是集裝箱堆場(chǎng)或貨運(yùn)站在交付貨物后，將交貨記錄中記載的批注，按不同裝載的船名，分船編制的交貨狀態(tài)的批注匯總清單。

進(jìn)行休克急救時(shí)，適當(dāng)?shù)捏w位是（）。

已入級(jí)的船舶應(yīng)定期進(jìn)行下列哪些保持船級(jí)的檢驗(yàn)（）。Ⅰ．年度檢驗(yàn)；Ⅱ．附加檢驗(yàn)；Ⅲ．塢內(nèi)檢驗(yàn)；Ⅳ．特別檢驗(yàn)。

船舶在寬度受限制的水道中順流使用單拖船向右掉頭，為了減小漂移，宜讓拖船：（）.

STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定，為了防止疲勞，值班人員的休息時(shí)間可以被分割成段，其中一段至少要有（）小時(shí)