中級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級民航運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

單項(xiàng)選擇題
《海牙規(guī)則》第4條規(guī)定：承運(yùn)人對船長、船員、引水員或承運(yùn)人所雇傭的其他人員，在駕駛或管理船舶時(shí)的行為疏忽或過失所造成的貨物損壞或滅失，應(yīng)當(dāng)（）。
A.不負(fù)賠償責(zé)任
B.負(fù)全部賠償責(zé)任
C.負(fù)部分賠償責(zé)任
D.視情況而定
單項(xiàng)選擇題
新中國成立后，對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)行，主要是通過國內(nèi)交通運(yùn)輸部門和（）。
A.外貿(mào)部門
B.進(jìn)出口商
C.貨運(yùn)代理人
D.國外運(yùn)輸企業(yè)
單項(xiàng)選擇題
國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立的（）依照國務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán)，監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動。
A、安監(jiān)辦
B、空管處
C、空管局
D、地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)
多項(xiàng)選擇題
提高飛機(jī)利用率的途徑包括（）
A.正確選擇機(jī)型，合理確定飛機(jī)需要量
B.改進(jìn)運(yùn)輸組織工作，合理安排航線、班次、班期，使所擁有的飛機(jī)得到充分利用
C.提高機(jī)務(wù)維修工作質(zhì)量和效率，減少飛機(jī)的各種停場架日
D.提高空勤人員的技術(shù)水平和機(jī)場通過能力
E.加強(qiáng)機(jī)場管理制度，提高工作人員的工作效率水平
單項(xiàng)選擇題
保險(xiǎn)合同雙方根據(jù)合同而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)是不對等的，不公平的，而這種不對等性是隨機(jī)產(chǎn)生的，這體現(xiàn)了保險(xiǎn)合同是（）。
A.補(bǔ)償性合同
B.對人合同
C.附和合同
D.射幸合同
多項(xiàng)選擇題
按照我國1981年修訂的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人承保的自然災(zāi)害僅指（）。
A.惡劣氣候
B.雷電
C.海嘯
D.地震
E.洪水
單項(xiàng)選擇題
貨主將不足整箱的零星小票貨物送到集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱屬于（）。
A.整箱交，整箱接
B.拼箱交，拆箱接
C.整箱交，拆箱接
D.拼箱交，整箱接
多項(xiàng)選擇題
屬于芝加哥體系的文件是（）。
A.《國際民用航空公約》
B.《芝加哥公約》
C.《國際航空運(yùn)輸協(xié)定》
D.1955海牙議定書
單項(xiàng)選擇題
從保險(xiǎn)的職能來看，保險(xiǎn)區(qū)別于其他補(bǔ)償損失方法的根本標(biāo)志是（）。
A.投資職能
B.分?jǐn)偮毮?br /> C.救濟(jì)職能
D.融資職能

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中級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級民航運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

《海牙規(guī)則》第4條規(guī)定：承運(yùn)人對船長、船員、引水員或承運(yùn)人所雇傭的其他人員，在駕駛或管理船舶時(shí)的行為疏忽或過失所造成的貨物損壞或滅失，應(yīng)當(dāng)（）。

新中國成立后，對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)行，主要是通過國內(nèi)交通運(yùn)輸部門和（）。

國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立的（）依照國務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán)，監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動。

提高飛機(jī)利用率的途徑包括（）

保險(xiǎn)合同雙方根據(jù)合同而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)是不對等的，不公平的，而這種不對等性是隨機(jī)產(chǎn)生的，這體現(xiàn)了保險(xiǎn)合同是（）。

按照我國1981年修訂的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人承保的自然災(zāi)害僅指（）。

貨主將不足整箱的零星小票貨物送到集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱屬于（）。

屬于芝加哥體系的文件是（）。

從保險(xiǎn)的職能來看，保險(xiǎn)區(qū)別于其他補(bǔ)償損失方法的根本標(biāo)志是（）。

中級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級民航運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

《海牙規(guī)則》第4條規(guī)定：承運(yùn)人對船長、船員、引水員或承運(yùn)人所雇傭的其他人員，在駕駛或管理船舶時(shí)的行為疏忽或過失所造成的貨物損壞或滅失，應(yīng)當(dāng)（）。

新中國成立后，對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)行，主要是通過國內(nèi)交通運(yùn)輸部門和（）。

國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立的（）依照國務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán)，監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動。

提高飛機(jī)利用率的途徑包括（）

保險(xiǎn)合同雙方根據(jù)合同而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)是不對等的，不公平的，而這種不對等性是隨機(jī)產(chǎn)生的，這體現(xiàn)了保險(xiǎn)合同是（）。

按照我國1981年修訂的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人承保的自然災(zāi)害僅指（）。

貨主將不足整箱的零星小票貨物送到集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱屬于（）。

屬于芝加哥體系的文件是（）。

從保險(xiǎn)的職能來看，保險(xiǎn)區(qū)別于其他補(bǔ)償損失方法的根本標(biāo)志是（）。

《海牙規(guī)則》第4條規(guī)定：承運(yùn)人對船長、船員、引水員或承運(yùn)人所雇傭的其他人員，在駕駛或管理船舶時(shí)的行為疏忽或過失所造成的貨物損壞或滅失，應(yīng)當(dāng)（）。

新中國成立后，對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)行，主要是通過國內(nèi)交通運(yùn)輸部門和（）。

國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立的（）依照國務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán)，監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動。

保險(xiǎn)合同雙方根據(jù)合同而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)是不對等的，不公平的，而這種不對等性是隨機(jī)產(chǎn)生的，這體現(xiàn)了保險(xiǎn)合同是（）。

按照我國1981年修訂的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人承保的自然災(zāi)害僅指（）。

貨主將不足整箱的零星小票貨物送到集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱屬于（）。

屬于芝加哥體系的文件是（）。

從保險(xiǎn)的職能來看，保險(xiǎn)區(qū)別于其他補(bǔ)償損失方法的根本標(biāo)志是（）。