國家開放大學(xué)(汽車運(yùn)用基礎(chǔ))章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

判斷題
對(duì)于短軸距的微型汽車，為了改善其乘坐舒適性，通常將后懸架設(shè)計(jì)的軟一些。
答案：正確
判斷題
地面制動(dòng)力一直隨著制動(dòng)踏板力的上升而增加。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
子午線輪胎比一般輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)大。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
（）會(huì)影響到汽車的技術(shù)使用壽命。
A.零部件的設(shè)計(jì)水平
B.合理使用與維修
C.材料性能
D.以上都是
判斷題
汽車制動(dòng)時(shí)，左右輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等。特別是前軸左右輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等是產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的主要原因。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
汽車加速能力通常以（）評(píng)價(jià)。
A.加速時(shí)間
B.加速距離
C.汽車加速度
D.以上都是
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)公路交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將公路分為（）個(gè)等級(jí)。
A.3
B.4
C.5
D.6
多項(xiàng)選擇題
汽車懸掛結(jié)構(gòu)主要由（）組成。
A.彈性原件
B.導(dǎo)向裝置
C.鋼板彈簧
D.減震裝置
判斷題
汽車在行駛時(shí)，車輪半徑是在不停變化的。
答案：正確
判斷題
對(duì)于普通行車制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)時(shí)最好是后輪先先于前輪抱死。
答案：錯(cuò)誤

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國家開放大學(xué)(汽車運(yùn)用基礎(chǔ))章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

對(duì)于短軸距的微型汽車，為了改善其乘坐舒適性，通常將后懸架設(shè)計(jì)的軟一些。

地面制動(dòng)力一直隨著制動(dòng)踏板力的上升而增加。

子午線輪胎比一般輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)大。

（）會(huì)影響到汽車的技術(shù)使用壽命。

汽車制動(dòng)時(shí)，左右輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等。特別是前軸左右輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等是產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的主要原因。

汽車加速能力通常以（）評(píng)價(jià)。

根據(jù)公路交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將公路分為（）個(gè)等級(jí)。

汽車懸掛結(jié)構(gòu)主要由（）組成。

汽車在行駛時(shí)，車輪半徑是在不停變化的。

對(duì)于普通行車制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)時(shí)最好是后輪先先于前輪抱死。

國家開放大學(xué)(汽車運(yùn)用基礎(chǔ))章節(jié)練習(xí)(2019.05.03)

對(duì)于短軸距的微型汽車，為了改善其乘坐舒適性，通常將后懸架設(shè)計(jì)的軟一些。

地面制動(dòng)力一直隨著制動(dòng)踏板力的上升而增加。

子午線輪胎比一般輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)大。

（）會(huì)影響到汽車的技術(shù)使用壽命。

汽車制動(dòng)時(shí)，左右輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等。特別是前軸左右輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等是產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的主要原因。

汽車加速能力通常以（）評(píng)價(jià)。

根據(jù)公路交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將公路分為（）個(gè)等級(jí)。

汽車懸掛結(jié)構(gòu)主要由（）組成。

汽車在行駛時(shí)，車輪半徑是在不停變化的。

對(duì)于普通行車制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)時(shí)最好是后輪先先于前輪抱死。

對(duì)于短軸距的微型汽車，為了改善其乘坐舒適性，通常將后懸架設(shè)計(jì)的軟一些。

子午線輪胎比一般輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)大。

（）會(huì)影響到汽車的技術(shù)使用壽命。

汽車制動(dòng)時(shí)，左右輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等。特別是前軸左右輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等是產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的主要原因。

汽車加速能力通常以（）評(píng)價(jià)。

根據(jù)公路交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將公路分為（）個(gè)等級(jí)。

汽車懸掛結(jié)構(gòu)主要由（）組成。

汽車在行駛時(shí)，車輪半徑是在不停變化的。

對(duì)于普通行車制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)時(shí)最好是后輪先先于前輪抱死。