城市軌道交通接觸網(wǎng)檢修工章節(jié)練習(xí)(2019.04.23)

來(lái)源：考試資料網(wǎng)

1 接地電阻測(cè)量?jī)x如果刻度盤(pán)讀數(shù)小于1時(shí)，檢流計(jì)指針仍未取得平衡，可將倍率開(kāi)關(guān)置于（）的倍率。

2 地鐵線網(wǎng)中線路分為正線、車(chē)廠線和（）。

3 冷滑分三次往返進(jìn)行：第一次車(chē)速宜為5～10km/h；第二次車(chē)速宜為20～30km/h；第三次車(chē)速宜為（）。

4.判斷題新建柔性接觸網(wǎng)在架設(shè)后應(yīng)進(jìn)行超拉或其他措施以克服新線蠕變引起的初伸長(zhǎng)，超拉完成后，方可進(jìn)行懸掛安裝

5.判斷題一般情況下，正線任意一牽引變電所故障時(shí)，其相鄰牽引變電所采用越區(qū)供電，負(fù)擔(dān)該區(qū)段的全部牽引負(fù)荷，此負(fù)荷應(yīng)滿足遠(yuǎn)期高峰小時(shí)負(fù)荷。

6 柔性接觸網(wǎng)中心錨結(jié)線夾處導(dǎo)線高度比正常導(dǎo)高高（）mm，中心錨結(jié)線夾處接觸線應(yīng)平順。

7 接觸網(wǎng)設(shè)備事故搶修應(yīng)遵循先通后復(fù)，（）原則

8 定位管上定位環(huán)的安裝位置距定位管根部不小于（）mm。

9 質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定按單項(xiàng)設(shè)備和整體設(shè)備分別進(jìn)行。接觸懸掛、附加導(dǎo)線以（）為單位；隔離開(kāi)關(guān)、避雷器等以（）為單位。