高速鐵路知識高速鐵路有砟/無砟軌道線路維修章節(jié)練習(2018.02.11)

填空題
無喳軌道鋪設后梁體的殘余徐變上供值不應大于（）。
答案：10mm
問答題
試述道岔及調節(jié)器維修作業(yè)有哪些基本要求？
答案：道岔及調節(jié)器維修作業(yè)應符合以下基本要求：
（1）道岔和調節(jié)器尖軌或基本軌傷損時，宜同時更換尖軌和基本軌。如待換...
填空題
使用鋼軌探傷儀對到發(fā)線道岔每年檢查（）遍。
答案：4
填空題
250km／h＞線路允許速度Vmax≥350km／h正線上，根據《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的臨時補修標準為（）mm。
答案：6
填空題
250km／h＞線路允許速度Vmax≥350km／h正線上，根據《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，扭曲（mm/m3）的臨時補修標準為（）mm。
答案：5
填空題
200km／h≥線路允許速度Vmax≥250km／h正線上，根據《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距變化率的作業(yè)驗收標準為（）。
答案：1/1500
填空題
灌注前應檢查凹形擋臺與軌道之間隔縫不小于（）。
答案：30mm
填空題
通過增減（），調整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時考慮軌距、支距狀態(tài)。
答案：頂鐵調整片
填空題
（）應健全、完善傷損鋼軌數據庫，并建立傷損鋼軌計算機統(tǒng)計分析系統(tǒng)。
答案：鐵路局
問答題
論述與有碴軌道相比，無碴軌道的主要特點有哪些？
答案：采用整體化道床，從根本上克服了道碴道床易變形、粉化、臟污、須頻繁修復的弱點，軌道穩(wěn)定性好，線路養(yǎng)護維修工作量顯著減少。<...

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高速鐵路知識高速鐵路有砟/無砟軌道線路維修章節(jié)練習(2018.02.11)

無喳軌道鋪設后梁體的殘余徐變上供值不應大于（）。

試述道岔及調節(jié)器維修作業(yè)有哪些基本要求？

使用鋼軌探傷儀對到發(fā)線道岔每年檢查（）遍。

250km／h＞線路允許速度Vmax≥350km／h正線上，根據《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的臨時補修標準為（）mm。

250km／h＞線路允許速度Vmax≥350km／h正線上，根據《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，扭曲（mm/m3）的臨時補修標準為（）mm。

200km／h≥線路允許速度Vmax≥250km／h正線上，根據《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距變化率的作業(yè)驗收標準為（）。

灌注前應檢查凹形擋臺與軌道之間隔縫不小于（）。

通過增減（），調整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時考慮軌距、支距狀態(tài)。

（）應健全、完善傷損鋼軌數據庫，并建立傷損鋼軌計算機統(tǒng)計分析系統(tǒng)。

論述與有碴軌道相比，無碴軌道的主要特點有哪些？

高速鐵路知識高速鐵路有砟/無砟軌道線路維修章節(jié)練習(2018.02.11)

無喳軌道鋪設后梁體的殘余徐變上供值不應大于（）。

試述道岔及調節(jié)器維修作業(yè)有哪些基本要求？

使用鋼軌探傷儀對到發(fā)線道岔每年檢查（）遍。

250km／h＞線路允許速度Vmax≥350km／h正線上，根據《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的臨時補修標準為（）mm。

250km／h＞線路允許速度Vmax≥350km／h正線上，根據《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，扭曲（mm/m3）的臨時補修標準為（）mm。

200km／h≥線路允許速度Vmax≥250km／h正線上，根據《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距變化率的作業(yè)驗收標準為（）。

灌注前應檢查凹形擋臺與軌道之間隔縫不小于（）。

通過增減（），調整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時考慮軌距、支距狀態(tài)。

（）應健全、完善傷損鋼軌數據庫，并建立傷損鋼軌計算機統(tǒng)計分析系統(tǒng)。

論述與有碴軌道相比，無碴軌道的主要特點有哪些？

無喳軌道鋪設后梁體的殘余徐變上供值不應大于（）。

試述道岔及調節(jié)器維修作業(yè)有哪些基本要求？

使用鋼軌探傷儀對到發(fā)線道岔每年檢查（）遍。

250km／h＞線路允許速度Vmax≥350km／h正線上，根據《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的臨時補修標準為（）mm。

250km／h＞線路允許速度Vmax≥350km／h正線上，根據《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，扭曲（mm/m3）的臨時補修標準為（）mm。

200km／h≥線路允許速度Vmax≥250km／h正線上，根據《高速鐵路無砟軌道線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距變化率的作業(yè)驗收標準為（）。

灌注前應檢查凹形擋臺與軌道之間隔縫不小于（）。

通過增減（），調整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時考慮軌距、支距狀態(tài)。

（）應健全、完善傷損鋼軌數據庫，并建立傷損鋼軌計算機統(tǒng)計分析系統(tǒng)。

論述與有碴軌道相比，無碴軌道的主要特點有哪些？