多項選擇題

供電調(diào)度員提升牽引供電應(yīng)急管理水平的主要措施有（）。

A.不斷完善應(yīng)急處置流程
B.提高跳閘數(shù)據(jù)分析判斷能力
C.嚴格落實高鐵駐站值守、循環(huán)添乘制度
D.跳閘后，及時掌握相關(guān)信息

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多項選擇題

2月22日7：33，因Ⅱ回進線電源瞬時失壓，變電所2#主變失壓保護動作，102、202A、202B斷路器跳閘。7：34--7：38，安排變電所值班員對所內(nèi)相關(guān)高低壓設(shè)備及二次回路進行巡視檢查，未發(fā)現(xiàn)異常情況。7：39，下達送電命令，合閘送電成功。本次應(yīng)急處置中（）。

A.供電調(diào)度6分鐘恢復(fù)供電，處置得當
B.未說明II回進線失壓后，備自投動作情況
C.盲目指揮變電所值班員進行所內(nèi)設(shè)備巡視
D.未記錄通知列調(diào)跳閘情況，停電范圍

多項選擇題

高速鐵路發(fā)生弓網(wǎng)故障時，動車組停車位置往往不是第一故障點。這時供電調(diào)度需要立即（）。

A.通知列調(diào)后續(xù)動車組限速運行
B.通知駐站值守人員添乘巡視檢查
C.通知網(wǎng)工區(qū)線下巡視檢查
D.聯(lián)系動車調(diào)度調(diào)閱動車組視頻信息