單項(xiàng)選擇題

惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。

A.實(shí)現(xiàn)加速速率限制
B.避免主機(jī)因超速而導(dǎo)致停車(chē)
C.實(shí)現(xiàn)程序負(fù)荷限制
D.代替主機(jī)安全單元ESU的功能

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單項(xiàng)選擇題

關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說(shuō)法是（）。
①當(dāng)主機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時(shí)，可將主機(jī)的工作氣缸分為兩組，按照時(shí)間順序輪流工作；
②從主機(jī)啟動(dòng)直至穩(wěn)定運(yùn)行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；
③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機(jī)轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時(shí)工作；
④此功能的目的是保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；
⑤此功能可以實(shí)現(xiàn)主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。

A.①②③④
B.②③⑤
C.①③④⑤
D.①②④⑤

單項(xiàng)選擇題

在AUTO C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，設(shè)置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。

A.保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下，能夠?qū)⒅鳈C(jī)功率減半
B.保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下，能夠?qū)⒅鳈C(jī)功率減去1/3
C.保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)
D.保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠減少功率

惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。

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在AUTO C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，設(shè)置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。

惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。

在AUTO C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，設(shè)置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。